《极限竞速6》评测9.0分 苦苦等待宿敌出山
与Xbox One珠联璧合
Xbox One的手柄可能真的就是为《极限竞速》系列量身定制的。没有触板、没有夸张的LED灯，在两部新主机刚发售的那段日子里的新手柄的比中，微软一方那看似保守的设计理所当然的在只看卖相的肤浅评价中落了下风。而只有到玩家亲自在像是《极限竞速6》这样的游戏中亲自进行尝试时，这款据说花费了1亿美元进行研发的手柄才最终体现出了它的价值。它的震动效果是如此的精致，根据震动的不同位置与强度，经验丰富的老手甚至能够只凭震动就判断出四个轮子目前的抓地力效果。而负责刹车与油门的RT与LT两个按键也有精确的力回馈，能够根据引擎的反应与玩家的按键深度来表达车辆的机械状况。
Xbox One手柄的驾驶体验大概是目前所有主机手柄中最好的一个了
这看似是个小把戏，但对玩家的游戏体验却有着翻天覆地的影响。因为它通过我们手中基础得不能再基础的硬件（手柄），构建起了一座数字世界的机械与现实世界的驾驶者之间沟通的桥梁。这种沟通是双向的，不再只是我输入一个指令你进行动作那么简单。通过这强大的力回馈机制，这些屏幕中的钢铁巨兽每时每刻都在向玩家们报告着赛场上的信息，虽然还无法与全套的模拟驾驶设备相提并论，但却至少部分的表现出了真实驾驶过程中机械反馈给我们的触觉信息。
不同的车辆都有不同的特点，震动对于老手是非常重要的信息
号称植根自微软云技术的“Drivatar”系统在本作中也得到了保留，从《极限竞速5》开始，Drivatar就全面代替了一般意义上的AI。每一个Drivatar的背后都对应着某一个特定的玩家，在我们平时的游戏中，Drivatar系统会记录我们每一个人的操作习惯，根据我们的驾驶特点在线上生成无数个Drivatar，同时根据我们的等级分配给每一个在进行游戏的玩家。虽然完全真实的模拟每一名玩家的驾驶习惯并不现实，但从实际效果来看，这些顶着玩家名号的新时代AI确实要比许多同类作品中的电脑对手更有性格。不同的Drivatar往往在侵略性与路线选择方面有着显著的差异，它们有时也会犯下像人类玩家那样的愚蠢错误，为比赛增加了不少的戏剧性。另外值得一提的是，你自己的Drivatar也一定会有机会出现在其他玩家的比赛中，而一旦这种情况发生，你还能因为Drivatar的表现获得一定的出场费。
虽然是单机模式，但这些车手的名字背后都有一个真实的玩家
《极限竞速6》的生涯模式基本上保持了和以往类似的游戏方式，玩家可以比较自由的在自己喜欢的赛事和级别中进行选择快连，只要你拥有相关的车辆即可，不必非要从低端赛事开始游戏。各等级入门车辆的价格通常都不高，门槛等于没有。如果你能够买得起的车性能较差也不用担心，只要稍微花上一点儿CR（游戏中的货币），就能把自己的车辆改装到赛事的平均等级。
真的中奖了……
进行比赛、赚取CR、购买新车、参加新的比赛，这就是《极限竞速6》的一般玩法，尽管各种季票车包在商店里满天飞快连，但说到底，如果你一分额外的钱都不打算花，那么畅玩游戏也没什么问题。每场比赛无论输赢都能让玩家赚取一定数量的CR，根据玩家选择的游戏难度，系统给予的奖励也会有所变化。除了CR以外，玩家在比赛结束时还将获得数量不等的角色经验与厂商经验。前者对应着你作为玩家的资深程度，且每升一级都有一次抽奖的机会。抽奖的形式与《极限竞速：地平线2》中的转盘奖励大抵相同，除了各种车辆以外就主要是各种各样的货币。不知是不是错觉，《极限竞速6》这次固定在奖品盘中间的大奖似乎并不像《极限竞速：地平线2》里那样虚无缥缈，在七次升级的机会中暗哨就拿了两次……
滑出赛道不要怕，按下Y键即可回转，当然，这样做的话会影响到CR的收入
硬核休闲两相宜
真实或许是《极限竞速》系列的最大卖点，可能够根据玩家的技术水平与喜好进行自由微调的真实恐怕才是这一系列最讨人喜欢的地方。和前作一样，《极限竞速6》给我们提供了许多驾驶辅助选项，把它们全部关闭你差不多就进入了职业赛车的境界，但如果把它们全部打开，那游戏的驾驶体验也就和《极品飞车》系列没什么两样了。这对很多经验并不十分丰富的新手门敞开了一扇方便之门，而对于绝大多数玩家来说，选择一个适合自己的操作模式、一点一点的向专业靠拢则是磨练技术的最基本方法。作为拟真向作品的《极限竞速6》也因此既可以硬核得让人害怕，又能够对最没经验的车手展示出春天般的温暖。当然，“后悔药”系统也依然健在。
雨天的路面状况会给比赛带来截然不同的体验，路面上的积水也会对高速行驶的车辆产生影响
下雨的效果在竞速类游戏中不算什么新把戏，但真的将潮湿路面表现得如此具有戏剧性的作品却并不多见。《极限竞速6》这次大胆的为雨天加入了更加夸张的物理特性，这在游戏里那些等级更高、速度也更快的比赛中体现得尤其明显。这使得雨天下的赛道无论在视觉还是“触觉”上都有了全然不同的新体验，说让赛道凭空翻了一倍或许有些夸张，可这种明显的差异肯定还是会让许多竞速游戏老手感到新鲜和措手不及。
夜间比赛，车灯坏掉了的话就真的只是漆黑一片了
同样会带来全新游戏体验的模式是夜间比赛。这里的夜间比赛指的可不是简单的昼夜更替，或是用赛场内的人造光源代替了天上的太阳。最能体现夜间比赛乐趣的那些赛道往往是连路灯都没有的、荒郊野外的公路，除了车灯照射出的那一点范围以外快连，就再没有其他的辅助设备能帮我们看清路面了。这样的设计出人意料的让人倍感新鲜，能让曾经节奏最慢的那些比赛也充满了新鲜的刺激，比如，如果你不慎在比赛中撞坏了车灯，真的就只能摸着黑跑了。
特殊比赛showcases
新增的Showcase模式有些像是《极限竞速：地平线2》的“遗愿清单”模式，在这里我们能够驾驶一些我们自己尚未拥有的强大车辆，只是不用像在《地平线2》里那样做一些傻乎乎的特技。Showcase的关卡都能很好的表现出这些选定车辆的特点与优势，可以算作是游戏的一种进阶教程，或者挑战模式。当然，跑腻了自己的车换换口味，感觉还是不错的。
改装的选择很多，一般玩家大概只玩得明白配件更换
游戏的车辆改装系统依然像此前一样强大，这一点与那些改装系统止步于外观和简单数值的作品完全不可同日而语。从刹车强度到变速箱的配置，从轮胎充气率到防倾杆强度……在这里，玩家们可以对许多会影响车辆微观性能的东西进行细致的微调。当然，这也依然是懂机械的达人们才玩得懂的领域。新增的MOD系统则是一个更加简单易懂的玩意儿，其中包括一次性使用的道具、组员以及额外的条件挑战。其中前两项比较容易理解，比如道具大多是增加单场比赛CR收益或者提前发车位之类，组员则可以提高车辆的特定属性，如抓地力、刹车效率等。至于条件挑战则能带来一些很奇葩的玩法，比如在下开出来的一个强制只能使用追尾视角，但能增加CR收入10%的东西……
硬件机能还是竞速游戏的瓶颈，看来本世代是难以达到真正的照片级画面了
有些出人意料的是，这一次画面却未能成为《极限竞速6》的强项。大家别误会，与绝大多数同类作品相比《极限竞速6》依然非常优秀，但可能是此前《极限竞速：地平线2》中那来自普罗旺斯原野的视觉震撼太过强烈，重归正规赛道的《极限竞速6》在多了几分坚钢硬铁的严肃时总显得缺少了几分浪漫的温婉。此外，虽然《极限竞速6》从赛道倒赛车总体的精致感都要比《极限竞速5》强了不少，可实现这一效果的代价却是献祭掉了《极限竞速5》那在Xbox One上极其难得的60帧。不稳定的帧率将在多大程度上影响玩家的游戏体验是个见仁见智的问题，可说到底，这终归这是个有些等而下之的技术指标。
新增的MOD系统，玩家刷刷刷的新目标之一
总结：
《极限竞速》是当代竞速游戏金字塔顶端的双壁之一，而在老对手《GT》系列迟迟不肯发声的本世代，它已经一路领跑了接近两年。这部系列最新作虽然没有给我们带来什么革命性的改进，但其坚固无比的技术基础与比之正传前作更加深厚的内容还是再次擦亮了这块金字招牌。
