重卡市场巨变，斯堪尼亚来了, 八十五国产化率目标，谁是赢家

独立生产背后的战略，中国重卡市场的新走向，谁能抓住机遇

本土化生产启动，如皋基地落地，斯堪尼亚能否在中国重塑辉煌

2020年是个关键节点，中国商用车政策变了，外资股比限制取消了，斯堪尼亚看到了机会，开始筹划独立发展，如皋基地，是斯堪尼亚的重要一步，2022年6月启动建设，2023年10月动力总成项目奠基，时间过得真快。

2024年9月8日，是个值得纪念的日子，工信部批准斯堪尼亚在中国独立生产，斯堪尼亚制造（中国）有限公司可以自己生产商用车了，不用再合资，2025年第四季度计划投产，期待，2025年8月，斯堪尼亚中国开始招募经销商，想在中国大展拳脚。

斯堪尼亚的目标很明确，本土化生产，降低成本，提升竞争力，在全球最先进、可持续的工业生产基地生产，还要提高国产化率，达到85%，不简单。

如皋基地，斯堪尼亚的希望，定位很高，全球最先进、最可持续，还要实现碳中和，听起来很厉害，产能也不小，5万辆一年，一半出口到亚洲其他国家和大洋洲，技术特点也很先进，模块化生产系统，燃油和电动可以快速切换。

政策是东风，中国取消商用车外资股比限制，斯堪尼亚才能独立生产，中国“双碳”战略，斯堪尼亚也能享受相关政策支持，中国和RCEP成员国有自贸协定，关税也能降低一些，都是有利因素。

市场格局要变了，斯堪尼亚是第一个欧洲重卡品牌独资本土化生产，以前都是合资或者授权，斯堪尼亚来了，高端重卡市场可能会受到冲击，价格说不定会降一些快连，对消费者是好事。

中国是全球最大的卡车市场，一年能卖90多万辆重型卡车，东南亚和印度市场对高效物流设备需求也很旺盛，斯堪尼亚的机会来了。

挑战也不少，电池供应商还没确定，智能化方面，斯堪尼亚比竞争对手要弱一些，国产化率要提升到85%，还有难度，一步一步来吧。

斯堪尼亚就像一条鲶鱼，搅动中国商用车市场，激发国内企业技术创新，竞争更激烈了，对整个行业是好事，中国也要转变角色，从单纯的消费市场变成亚洲制造和出口中心。

商用车企业都要加速电动化、智能化转型，构建更完善的产业链，这是未来的趋势，谁能抓住机会，谁就能赢得未来，不进则退。

斯堪尼亚的如皋基地，不仅仅是一个生产基地，更是斯堪尼亚全球战略的重要支点，斯堪尼亚想要在中国市场站稳脚跟，就要适应中国市场的特点，了解中国消费者的需求，推出更符合中国市场的产品，这需要时间和努力。

除了技术和产品，斯堪尼亚还要建立完善的售后服务体系，提供及时的维修保养服务，让用户放心使用斯堪尼亚的产品，口碑很重要。

斯堪尼亚的成功，也离不开合作伙伴的支持，与供应商建立良好的合作关系快连，确保零部件的供应稳定，与经销商建立紧密的合作关系，共同开拓市场。

斯堪尼亚面临的竞争对手很多，国内的重卡企业实力也很强快连，斯堪尼亚要突出自己的优势，比如，技术、品质、服务，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，坚持下去不容易。

国产化率的提升，不仅仅是采购更多的中国零部件，更要与中国企业合作，共同研发新技术，提升中国商用车行业的整体水平，合作是双赢。

斯堪尼亚的电动卡车，也是未来发展的重要方向，中国政府大力推广新能源汽车，斯堪尼亚可以抓住这个机会，推出更多符合中国市场需求的电动卡车，助力中国实现碳中和目标，大方向要正确。

斯堪尼亚进入中国市场，不仅仅是为了赚钱，更是为了推动中国商用车行业的发展，引领行业转型升级，承担更多的社会责任，格局要大。

行业需要更多像斯堪尼亚这样的企业，带来先进的技术和管理经验，激发市场活力，促进行业进步，这对中国经济的发展也是有益的，一起进步。

未来，中国商用车市场会更加开放、竞争更加激烈，只有不断创新、提升自身实力，才能在市场中立于不败之地，斯堪尼亚也好，中国企业也好，都要加油，路还很长。