斯堪尼亚如皋工厂落地始末：高端重卡突围，中国市场迎来新变数

斯堪尼亚获得独立生产资质了，地址在如皋，工信部批准的，这是个大事。

中国取消了商用车外资股比限制，然后斯堪尼亚就来了，搞独资生产。

大众汽车集团旗下传拓集团，斯堪尼亚是它的成员，业务遍及全球，100多个国家和地区呢。

中国卡车市场很大，重型卡车一年卖90多万辆，东南亚和印度也需要高效物流设备，所以中国成了跨国商用车企业的亚洲制造中心，斯堪尼亚选这里，有道理。

2020年政策变了，外资可以独立获取生产资质了快连，斯堪尼亚马上行动，也在2020年，如皋基地揭牌，100%控股的。

2022年6月开工建设，2023年10月，动力总成项目也开始了，如皋基地，很重要。

如皋基地建好了，2025年第四季度投产，2025年8月，斯堪尼亚中国开始招经销商，一切都在计划中。

斯堪尼亚想把如皋基地打造成全球最先进的，最可持续的，还要碳中和，用生物燃料，用绿电，减少碳排放，这样可以享受中国的“双碳”政策，国家支持。

如皋基地产能5万辆，一半出口到亚洲其他国家，还有大洋洲，用中国与RCEP成员国的自贸协定，降低关税，交货更快，模块化生产，燃油动力和电动动力可以快速切换，适应市场和政策变化，斯堪尼亚考虑得很全面。

斯堪尼亚国产化，高端重卡市场要变天了，价格可能会降下来快连，现在中国品牌高端重卡卖40万左右，进口斯堪尼亚80多万，太贵了，所以市场份额很低，不足2%。

斯堪尼亚计划国产化率提升到85%，电池包供应商还没定，这有点麻烦。

斯堪尼亚在智能化方面慢了一点，不过国产化后价格有优势，可能接近中国品牌高端重卡的价格，斯堪尼亚品牌影响力大，技术积累也深厚，在中国市场机会很大。

三一重工和宁德时代合作了，在换电重卡领域跑在前面，福田戴姆勒也在智能网联功能上做得不错，斯堪尼亚要加油了。

斯堪尼亚国产化是个大动作，影响很大，对中国品牌来说，既是挑战也是机遇，市场竞争会更激烈，对消费者来说，选择更多了，是好事。

挑战也不是没有，电池包供应商要尽快确定快连，智能化方面要加快步伐，现在智能化很重要。

市场机会也很大，价格降下来，品牌优势发挥出来，斯堪尼亚在中国市场大有可为，未来可期。

斯堪尼亚要面对竞争，中国品牌重卡企业很强，三一重工就是个例子，和宁德时代合作，换电重卡很厉害，福田戴姆勒也不容小觑，智能网联功能应用很成熟。

斯堪尼亚如皋工厂，不仅仅是一个工厂，是斯堪尼亚全球战略的一部分，也是中国商用车市场发展的一个缩影，外资进入，技术引进，市场竞争，最终受益的是整个行业和消费者。

斯堪尼亚的到来，会推动中国商用车行业的技术进步，促使本土品牌不断创新，提升产品质量和服务水平，更好地满足市场需求。

中国商用车市场很大，机会很多，竞争也很激烈，斯堪尼亚要充分发挥自身优势，积极应对各种挑战，才能在中国市场站稳脚跟，取得成功，这对其他外资品牌来说，也是一个很好的借鉴。